Читайте также
Игорь Владимирский
Фото:
компания BMW
Электрический кроссовер BMW iX должен выйти на мировой рынок в конце этого года. Подготовка производства на заводе в немецком Дингольфинге уже вышла на финальную стадию — с конвейера сходят предсерийные автомобили, которые используются для различных тестов. А пока что в компании поделились техническими подробностями о машине.
Напомним, представленный в ноябре BMW iX стал первой моделью на новой чисто электрической платформе с электросистемой eDrive пятого поколения. При длине около 4,9 м электромобиль почти повторяет по габаритам BMW X5. Кузов сделан с использованием алюминия и углепластика, а коэффициент аэродинамического сопротивления Cd всего 0,25, что очень неплохо для кроссовера.
BMW iX имеет пятиместный салон, в отделке которого широко использованы вторсырье и переработанные материалы. Медиасистема iDrive нового, уже восьмого поколения имеет расширенный функционал для работы с облачными сервисами и повышенную адаптивность к привычкам и предпочтениям владельца. Впоследствии такой iDrive появится и на других моделях BMW — не только электрических.
Кроссовер BMW iX выйдет на рынок в двух версиях. Обе имеют полный привод с двумя электромоторами (по одному на каждой оси), но характеристики пока указаны приблизительные. Начальная версия BMW iX xDrive40 имеет мощность 326 л.с., разгон до 100 км/ч займет менее шести секунд. Тяговой батареи емкостью около 70 кВт∙ч должно хватить на 400 км по циклу WLTP, а бортовое зарядное устройство мощностью 150 кВт может перезарядить батарею на 80% менее чем за 40 минут.
Вторая версия BMW iX xDrive50 располагает мощностью 503 л.с. и может разогнаться до «сотни» менее чем за пять секунд. Емкость аккумулятора увеличена до 100 кВт∙ч, а паспортная дальность хода — до 600 км по циклу WLTP. При этом и зарядное устройство установлено более мощное (200 кВт), поэтому время зарядки при подключении к соответствующему терминалу почти такое же, как у младшей версии.
В Германии уже объявлены цены. Начальный кроссовер BMW iX xDrive40 стоит от 77300 евро, а версия xDrive50 — от 98 тысяч евро. Для сравнения: за Audi e-tron просят минимум 69100 евро, а за более компактный Mercedes-Benz EQC — от 63100 евро.
