Читайте также
—>
Алексей Бырков
Фото:
indianautosblog.com | компания Mahindra
В недавнем прошлом индийский концерн Mahindra владел контрольным пакетом акций корейской компании SsangYong. И разумеется, заимствовал у нее не только технические наработки, но и целые модели. Большой внедорожник Mahindra Alturas G4 (он же Rexton) в Индии не прижился: сборка велась только с 2018 по 2022 год. А вот компактный паркетник Mahindra XUV300, сделанный из модели SsangYong Tivoli, в строю до сих пор, хотя пути двух компаний уже разошлись. Более того, в Индии даже провели рестайлинг этой машины: обновленный кроссовер дебютировал под названием Mahindra XUV 3XO.
Напомним, что ключевое отличие индийской Махиндры от Tivoli — это укороченный задний свес, позволивший вписать паркетник в льготную категорию автомобилей длиной менее четырех метров. Обновленная Mahindra XUV 3XO сохранила эту особенность: ее длина — 3990 мм против 4255 мм у выпускаемого сейчас Tivoli (уже под брендом KG Mobility), хотя колесная база у них одинаковая (2600 мм).
Сбоку Mahindra по-прежнему похожа на Tivoli: характерный прилив на задней двери никуда не делся. Но передок и корма кроссовера подверглись масштабным переделкам. Появились вертикальные фары, агрессивный бампер и заглушка на месте решетки радиатора — все в стиле новой дизайн-концепции марки Mahindra. На корме — новые фонари, объединенные светящейся полосой. В зависимости от версии Mahindra XUV 3XO может оснащаться колесами диаметром 16 или 17 дюймов.
В салоне сходство с корейским исходником полностью утрачено. Главной звездой обновленного интерьера стал экран медиасистемы на 10,25 дюйма, возвышающийся над центральной консолью. Перед водителем располагается дисплей приборов (тоже 10,25 дюйма) вместо аналоговых шкал. Уже в базе есть шесть подушек безопасности и ESP, а ручник теперь электромеханический.
Заявлены беспроводные протоколы Android Auto и Apple CarPlay, панорамная крыша, беспроводная зарядка, аудиосистема Harman/Kardon с семью динамиками и продвинутый комплекс электронных ассистентов, включая радарный круиз-контроль. Появились более качественные материалы отделки, хотя передняя панель щедро сдобрена черным глянцем. Переделанная пластиковая обшивка позволила увеличить объем багажника с 259 до 295 литров.
С технической точки зрения изменений не так много. Как и прежний кроссовер, Mahindra XUV 3XO предложена с тремя моторами на выбор, и они тоже «льготные» по индийским законам. Четырехцилиндровый турбодизель 1.5 (117 л.с.) по-прежнему сочетается с шестиступенчатой «механикой» или ее роботизированной версией AutoShift+ с одним сцеплением. Бензиновая турботройка 1.2 собственной серии mStallion — это 111 л.с. в варианте с распределенным впрыском и 130 л.с. с непосредственным впрыском. Этим моторам тоже полагается «механика», но вместо того же «робота» за доплату теперь можно заказать традиционный шестиступенчатый «автомат» Aisin. Привод в любом случае только передний, хотя дорожный просвет после модернизации увеличен со 180 до 201 мм.
В родной Индии паркетник Mahindra XUV 3XO уже доступен для заказа по цене от 749 тысяч до 1 млн 549 тысяч рупий (9000—18600 в долларовом эквиваленте). Производство началось, а вскоре рестайлингу подвергнется и электрический собрат Mahindra XUV400.
