Читайте также
—>
Пройди тест — и получи приз!Реклама. Рекламодатель АО Кордиант
Игорь Владимирский
Фото:
компания Buick
Имя Buick Century исторически принадлежало традиционным легковушкам: в Америке оно использовалось с 1936 по 2005 год (с небольшими перерывами), а в Китае — с 1998 по 2008-й. Но теперь возрожденный Buick Century — это большой и роскошный минивэн, который стал флагманом китайского модельного ряда компании. Пять месяцев назад этот автомобиль анонсировали под двойным названием Buick GL8 Century, а в итоге серийную машину дистанцировали от минивэнов GL8 прежних поколений, которые недавно пережили рестайлинг и остались в гамме еще на несколько лет.
Buick Century решен в новом фирменном стиле марки, который разработан китайской студией GM и уже используется на паркетнике Buick Envista. Характерные черты — акулий нос передка, широкая пасть решетки радиатора, установленной с небольшим отрицательным наклоном, а также головная оптика в виде больших клыков. Минивэну достался новый логотип марки.
По сравнению с моделью GL8 третьего поколения колесная база увеличена с 3088 мм до 3130 мм, длина — с 5188 мм до 5230 мм, а самая большая прибавка — в ширину: с 1878 мм до 1980 мм. Высота минивэна — 1867 мм. Увеличены проемы сдвижных задних дверей. Но платформа с задней независимой подвеской и пружинами по кругу осталась прежней и подверглась только необходимым доработкам.
Панель-бескозырка с двумя экранами появилась еще у модели GL8 третьего поколения, но у Century эволюция интерьера продолжена. Отдельного пульта климат-контроля больше нет: на передней панели осталось несколько «горячих» клавиш, но полноценное управление интегрировано в медиасистему. Управление трансмиссией теперь возложено на правый подрулевой рычажок, а пульты электропривода сидений расположены на дверях.
На правах флагмана Buick Century дебютировал только в самых богатых версиях под названием Avenir. Даже в начальном, шестиместном исполнении (с тремя рядами) такой минивэн имеет обивку сидений кожей наппа, аудиосистему Bose с функцией активного шумоподавления и панорамную крышу. На втором ряду установлены кресла с электрорегулировкой по 14 параметрам, подогревом и вентиляцией: для управления этим хозяйством в подлокотники встроены сенсорные панели. Третий ряд — тоже с раздельными сиденьями и индивидуальными подлокотниками. Объем багажника — от 612 до 1850 литров.
На вершине гаммы — представительская VIP-версия с четырехместным салоном и двухцветным кузовом. Задний отсек отделен от кабины глухой перегородкой, в которую встроены 32-дюймовый телевизор, видеокамеры для проведения конференций и холодильник объемом 13 литров. Сдвинутые назад шикарные кресла регулируются уже по 18 параметрам, есть вибромассаж, а между ними на консоли установлен восьмидюймовый сенсорный экран. Вместо панорамной крыши — потолок со «звездным небом» (528 светодиодов).
Безальтернативный силовой агрегат Century такой же, как у моделей GL8. Это двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор (237 л.с., 350 Нм) с 48-вольтовым стартер-генератором и девятиступенчатым «автоматом». Привод только передний. Полноценных гибридных или электрических версий пока нет даже в планах. А еще Buick Century имеет систему eCruise Pro, то есть квазиавтопилот второго уровня.
На китайском рынке новый Century Avenir появится до конца года. Шестиместный минивэн будет стоить 72 тысячи долларов, а за четырехместный будут просить 83 тысячи долларов против 78 тысяч за аналогичную VIP-версию модели GL8.
