Читайте также
Игорь Владимирский
Фото:
компания Lamborghini
Нет, это не название фирменной станции технического обслуживания. И даже не имя наследника экстремальной топ-версии Huracan Performante. Тот суперкар имел полный привод и активную аэродинамику. А новая дорожная версия Уракана с приставкой Super Trofeo Omologata (STO) сделана по другому рецепту. Ее прародителями в компании называют гоночные машины Huracan Super Trofeo Evo и Huracan GT3 Evo, а к разработке причастна заводская команда Squadra Corse.
Модификация STO имеет задний привод и полноуправляемое шасси, а безнаддувный двигатель V10 не поражает рекордной отдачей: 640 л.с. и 565 Нм, тогда как у Performante было 640 л.с. и 600 Нм. Активных аэродинамических элементов здесь тоже нет. Зато разработчики сделали ставку на снижение массы и продвинутую «статическую» аэродинамику: вся система воздухозаборников, спойлеров и прочих антикрыльев здесь новая.
Углепластика больше, чем в любом другом Уракане: из него сделаны 75% внешних кузовных панелей, почти весь аэродинамический обвес (включая киль-стабилизатор над моторным отсеком) и отделка интерьера. Передние крылья, крышка багажника и бампер выполнены единой деталью: весь обтекатель откидывается вперед, как у исторической модели Lamborghini Miura.
Вместо алюминиевых колес установлены более легкие магниевые, с креплением центральной гайкой. Медиасистема секвестирована, лобовое стекло сделано тоньше и на 20% легче стандартного. Штатные тормоза заменены гоночными механизмами Brembo CCM-R с углерод-керамическими дисками. В итоге сухая масса купе Lamborghini Huracan STO — 1339 кг, то есть на 43 кг меньше, чем у Performante.
Подвеска полностью перенастроена, задняя колея стала шире. А у ездовой электроники индивидуальный набор режимов: стандартный STO, гоночный Trofeo и дождевой Pioggia. Систему стабилизации можно полностью отключить.
Заднеприводный Huracan STO ожидаемо не стал самым быстрым в семействе: разгон до 100 км/ч занимает 3,0 с, а до 200 км/ч — 9,0 с, тогда как параметры полноприводной версии Performante — 2,9 и 8,9 с соответственно. Максимальная скорость тоже ниже: 310 км/ч против 325 км/ч. Зато, как заявляют разработчики, STO должен приглянуться настоящим ценителям трековых суперкаров, да еще с допуском на дороги общего пользования. Продажи начнутся весной 2021 года.
